“只有永远的文化和商道，没有永远的企业和模式”。由中国发展出版社推出的财经畅销书、现代物流报副主编杨达卿的专著《供应链为王——中企羊阵如何突围欧美狮阵和日韩狼阵》如是说。该书在2013年2月底正式出版发行。

近年来，包括华为、海尔等著名企业大推狼图腾文化，百度公司CEO李彦宏更是在去年11月在公司内部倡导狼性改造。面对狼道盛行，全球最大的房地产企业万科集团董事长王石，却在去年推出的自传里反其道而言，“我宁可做羊，也不做狼”。中国A股第一高价股的洋河酒更是提出“狮羊理论”，我国最大服饰企业之一的陕西七只羊公司，同样倡导羊道。阿里巴巴董事局主席马云则在不久前抛出“狮羊说”。

正在向“文化强国,文化强企”迈进的中国，该选择怎样的文化，该给中国企业注入怎样的灵魂？

畅销书《羊圈困境》作者杨达卿最新推出《供应链为王》，从产业生态链及供应链的战略文化及商业模式等角度，作了一些耐人寻味的比较分析。该书把全球企业分为三大类：即以狮图腾文化为主的欧美企业，以狼图腾文化为主的日韩企业，以羊图腾文化为主的中国企业。

《供应链为王》指出，中国是羊图腾之乡。中国农耕文化始祖炎帝出生在陕西常羊山，并以羊图腾为最高图腾。中国广州有五羊观、成都有青羊宫、西安有化羊庙……昔日中国商业繁盛的商朝出土了四羊方尊等众多羊图腾神器，中国著名评书大师单田芳的首部商业评书是《羊神》,讲述了羊图腾的全球最大绒线纺织企业恒源祥。

草原上的羚羊要想活下来，必须比狮狼繁殖更多，才不至种群被灭；必须比狮狼跑得更快，才能避免被猎食。改革开放以来，中国企业的发展，一是靠海量的繁殖，到2010年我国获认证企业达20万家，连续8年世界第一。改革开放30年，中国企业数量几乎超过欧美一些国家200多年的数量。二是靠高速发展，中国经济持续高速增长，GDP增速多年是欧美及日韩等发达国家的数倍。但许多中国企业也像全球产业生态链最下游的群羊，被欧美和日韩企业逐猎。羊式企业如何探索融合传统文化的羊式供应链？

“需要取长补短,汲养欧美和日韩等发达国家先进商业文化, 发扬光大中国传统文化。”《供应链为王》指出，包括美国、英国、德国、法国、荷兰、意大利、西班牙等欧洲经济强国都是狮图腾国家，他们的国徽、军徽、校徽等采用最多的图腾是狮子，而他们和印度等国同是印欧语系国家。狮图腾文化是拜强者精英文化和个人英雄主义，这也是欧美英雄电影《007》、《蝙蝠侠》、《蜘蛛侠》、《青蜂侠》等一个人拯救世界的原因。

狮图腾文化影响欧美企业，罗斯柴尔德家族财团、摩根财团、瓦伦堡家族财团等家族都是以狮子为族徽的家族。另英国东印度公司商标是狮图腾，“金融大鳄”索罗斯拥有狮图腾公司，全球最大电影公司米高梅是狮子商标，全球最先进电脑桌面系统是乔布斯在苹果开创的狮子系统，全球最大香烟品牌万宝路及卡夫、奥利奥、绿箭等来自狮商标企业。全球最大慈善机构是美国的狮子会，欧美企业如何构建狮式供应链？

狮图腾文化下的欧美财团，常常形成“1+N”的产业生态链和供应链模式。即由“1”家超级企业统率整个产业生态链，个人英雄主义文化浓重，善于凭借基金、股权等金融杠杆，撬动整个产业链。狮式企业做事张扬，在做产业围猎时，往往由“1”超级企业做狮子大开口式的吞并。全球供应链25强几乎是美国企业独领风骚，如苹果公司和微软公司。但狮式供应链成也狮王，败也狮王。狮式供应链比较外向，乐于外包合作，但也易被吞并

日本和韩国是狼图腾之乡，日语、韩语和突厥语、蒙古语同属于阿尔泰语系，该语系的民族多是以狼为最高图腾。日本至今有敬奉狼的神社，日本最高神即太阳女神在日本著名的神话游戏《大神》中化身成白狼，日本著名的动画《神隐狼》有行踪隐秘的白狼神。狼图腾文化是隐忍和团结的群英文化。和欧美文化不同的是，日本的英雄救世影视作品，多是群英协同，如《火影忍者》、《奥特曼》等。

狼图腾文化渗透到日韩商业文化中。丰田集团控股的名古屋电视台的吉祥物是“披着羊皮的狼”，全球销量最高的现代交通工具是本田的小狼牌摩托，铃木有畅销全球的狼牌系列摩托。日韩企业如何构建狼式供应链？日韩狼式财团常常形成“N+1”的产业生态链和供应链模式。即由“N”家链条企业团结在“1”家领头企业综合商社周围，集体英雄主义文化浓重，善于凭借商社等纽带，统筹整个生态链。三菱商事、三井物产、三星物产、现代商事等世界500强企业都是狼式企业的代表。狼式企业的供应链，既使很强大但也不张扬强势，弱点是相对保守，造成闭环供应链体系下的近亲繁殖。近年来，日本松下，索尼、夏普等家电巨头的衰退，在一定程度上也因闭环供应链，技术近亲繁殖，缺乏创新。

《供应链为王》全书分以下五大篇章：

第一篇 中国汽车供应链“三兽”演义 解读全球最大汽车集团通用汽车旗下的狮图腾商标，欧洲最大汽车集团大众集团的雄狮商标，欧洲第二大汽车集团标志雪铁龙的雄狮商标，及他们的狮式产业供应链。透视大众背后的基金雄狮。剖析美国基金雄狮科克里安如何猎食通用、福特、克莱斯勒。

亚洲最大的汽车集团丰田集团控股电视台的吉祥物“披着羊皮的狼”是什么寓意？丰田为何曾被美国媒体批为“披着羊皮的狼”？ 全球销量最大的现代交通工具——本田小狼摩托为何叫小狼？以商社主导供应链的日韩汽车业 “七匹狼”分别是谁？他们凭借什么成为中国汽车供应链的链主企业？

剖析长安汽车的羚羊牌汽车，广汽集团旗下的五羊-本田品牌等折射的羊图腾汽车文化。探索在“羊——狼——狮”的全球汽车食物链上，中国汽车企业如何走出自强之路。

第二篇 狮狼四伏农业食品供应链 2012年我国粮食产量已连续九年增产，但为何粮价仍不稳定？ 在全球最先栽培大豆的中国，为何沦为全球最大的大豆进口国？中国豆奶生产领头羊如何被狼式企业渗透？狮图腾的英国昔日最大的供应链企业东印度公司和中国最早的跨国物流集团清朝大盛魁商号，为何彼兴此衰？狮图腾的洛克菲勒财团培育了哪些狮式农业及食品企业？高盛财团如何逐猎中国肉食品供应链？

中国4万家白酒生产商为何不抵英国一个狮图腾企业帝亚吉欧？中国销量最大的洋酒品牌皇家礼炮狮图腾源自哪里？2010年中国A股第一高价股洋河酒为何以白羊为商标？中国是全球最大茶叶生产国和出口，但全球最大的茶商为何是来自狮图腾财团企业瓦伦堡旗下的立顿？其供应链秘密是什么？

第三篇 狼奔狮突钢铁和稀土供应链。中国作为全球最大的铁矿石进口国,在铁矿石价格上无话语权。中国是全球最大稀土出口国,为何在稀土价格上也无定价权?在全球能源与矿产供应链战争上，中国如何扭转困境？

必和必拓、淡水河谷、力拓等全球铁矿石巨头，如何在供应链上与日本三菱商事、三井物产结成狮狼同盟吗？全球最大钢铁企业的老板印度人米塔尔及其伙伴如何借助美国和英国财团，捍卫印度国家供应链吗？

全球对冲基金狮子王索罗斯旗下的狮图腾企业是谁？全球首富巴菲特如何通过基金围猎全球稀有金属供应链吗？全球最大的瓷器生产和销售国中国的羊图腾企业有哪些?英国最大的家用瓷器生产商丘吉尔瓷器为何用狮子王商标？

第四篇 中国供应链该如何突围？比较分析三种产业供应链和生态背后的商道。欧美财团企业的狮式供应链模式，源于欧亚大陆上印欧语系的狮图腾文化，英国、德国、法国、荷兰、印度、意大利、俄罗斯等20多个国家的国徽、军徽或市徽是狮子，国语同属于印欧语系民族。日韩国财团企业的狼式供应链模式，源于欧亚大陆上阿尔泰语系的狼图腾文化。日语、韩语和突厥语同属于阿尔泰语系。中国企业的羊式供应链模式，源于欧亚大陆东侧的汉藏语系的羊图腾民族。

美欧的狮式供应链，是以雄狮王式的基金或投行主导的战略协同体，优势更在纵向战略协同。日韩的狼式供应链，是以母狼王式的商社主导战略协同体，它的优势更在横向战略协同。中国羊式供应链要借鉴两种模式而不迷失，首先要认清羊图腾文化的优缺点。

《供应链为王》标准书号: ISBN 978-7-80234-854-7 定价：52元，将在全国新华书店、天猫网、当当网、亚马逊网等销售。

作者简介：

杨达卿，《现代物流报》副主编。另有畅销专著《羊圈困境》(中国财富出版社)，参与财经类畅销书《中国反围堵》(物流章节写作，机械工业出版社出版)、《丰田供应链管理》(译著审校)。

推荐序一

文化力的较量

丁俊发

杨达卿同志经过多年的刻苦精心研究，写了一本书，书名叫《供应链为王》，从欧美注重狮图腾商标，日韩注重狼图腾商标，中国注重羊图腾商标入手，从一个非常有新意的视角，去揭示欧美民族与企业家，日韩民族与企业家，中国民族与企业家之间由于历史文化与地理环境的不同而形成不同的民族文化、企业价值和商业运作模式。特别有意思的是，他又把这些延伸到经济全球化下的产业链、供应链模式，看了耳目一新，有哲理，有情节，有回味，是一盘好菜，可以让大家去反思一些问题，让以后的路走得更好。

“狮文化”反映的是个人英雄主义，企业的强势，他们先声夺人，在研发、技术、模式、管理、资源、金融、市场开拓上表现出极强的控制欲望。“狼文化”反映的是集群式协调作战能力，当狼达到一定数量时，一定发起进攻，且四面包围，哪怕是狮子也不放过。“羊文化”反映的是一种坚韧不拔的生存能力，是一种和谐。

其实在自然界，狮、狼、羊都在一个生态链中，谁也离不开谁，谁也消灭不了谁，狮永远是狮，狼永远是狼，羊永远是羊。但在人类社会，情况不完全是这样，“狮文化”、“狼文化”、“羊文化”都是相对的，对一个企业来讲在不同的阶段可以成为狮，可以成为狼，也可以成为羊。中国一定要有自己的沃尔玛，有自己的奔驰，有自己的IBM，有自己的UPS，中国一定要从中国制造变成中国创造，从经济大国成为经济强国。要做到这一点，必须改革开放，海纳百川，吸纳不同的文化精华。

狮的勇猛、狼的凶残、狐狸的狡猾、羊的温顺都没有什么不好的。“与狼共舞”，“与狮共枕”，“做一个披着羊皮的狼”，“老鼠爱上猫”都是可以理解的。

但在经济全球化的大趋势下，供应链管理模式日益深入人心，世界上不存在一个企业与另一个企业的竞争，存在的是一条供应链与另一条供应链的竞争。全球采购、全球生产、全球流通、全球消费需要在全世界范围内进行资源优化配置，需要供应商、生产商、物流商、金融商、批发商、零售商的协调一致，更多的体现为合作共赢。这种趋势与市场经济条件下等价交换、优胜劣汰、平均利润率等经济规律并不矛盾。

由于对不同国家、不同民族、不同跨国企业的研究需要很深的功底，也需要占有大量资料，我希望对不同企业文化将有更多的人进行进一步的探索。

（丁俊发：著名流通经济学家和物流专家，中国物流与采购联合会顾问、原常务副会长，中国市场学会副会长，是2009年国务院发布的《物流业调整和振兴规划》主要起草人之一）

推荐序二

较量于系统之间

徐冠巨

达卿从汽车产业的国际化竞争生态，看到产业发展背后人类社会的“狮文化、狼文化、羊文化”内涵，看到供应链系统之间的竞争，大量的数据研究****，给人以深思，特别是处于“羊圈”特质的中国产业。

在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展及竞争环境的日益严峻，当前国际竞争已从成本、资源、技术的竞争上升到供应链的竞争。产品与产品之间、企业与企业之间、国与国之间，竞争升级为供应链系统与系统之间的搏弈或较量。系统所呈现的不仅仅是大家所看到的生产、制造、技术等的表象的东西，更多的是其背后的品牌、文化理念支撑。中国实体经济的发展不单单依靠生产制造来实现，中国如何从微笑曲线的底部走向曲线的两端，“中国制造”成为“中国创造”，物流服务水平提升不可或缺，供应链系统升级或整合发展成为必然。

相比于生产制造、商贸流通两大环节的快速发展，物流服务环节不仅是大大落后于其他两大环节的发展，在一定程度上更是已经制约了两大环节的发展。物流业发展滞后与生产制造所需的物流服务得不到释放的矛盾不断突显，生产性服务业跟不上实业的发展步伐，形成物流业与实业发展背离、割裂、严重落后的现象产生。物流业发展极为迫切。

基于传化物流的战略研究和十年的积极探索，我们在2000年就观察和认识到，中国公路运输领域由于开放早、门槛低，成为国民自主创业创新的重要领域，但也带来公路货运市场主体整体呈现“多、散、小、乱”特征，行业集中度极低。公路货运市场前十家企业的市场份额占比不足2%。据交通部公布，2008年，全国道路货运企业达429万家，企业平均营运车辆只有1.7辆/户，大量的货运货代企业广泛存在，90%以上的公路货运量都是由这些中小物流企业完成的；全国近1000万辆的货运车辆，其中87%都为个体运输户。“羊群”特征的公路物流如何在供应链系统中发挥作用，也就更谈不上与狮共枕、与狼共舞。公路物流成为中国物流产业改善羊圈困境的关键。

我们致力于公路运输领域，一直在探索实践。通过对公路物流市场的大量调研，在客观把握中国物流业发展状况的基础上，提出将“上游货源信息（物流需求）、中游物流服务信息（中小物流企业）、下游车源信息（社会车辆）”三大物流价值链资源作为公路港平台整合的对象，成功打造了“以信息化为核心、以网络化为载体，以资源整合为基础，以服务创新为驱动”的公共服务平台。以供应链管理理念为指导，打通了物流价值链的上中下游，创造了“一个平台——几百家物流企业——几十万辆社会车辆——几万家货主企业”的产业链运作模式，形成一体化的供应链运作体系，对拉升公路物流“羊群”整体短板有了初步的尝试和全社会公认的成效。

显然，在中国转型升级的重要时期，当主战场从实体制造开始向现代服务业转移的时候，我们需要更多的敏锐洞察与研究乃至身践力行，需要更多的像达卿这样的有社会责任感的人士关注与理念的传递，以共同推进中国供应链物流的良好发展。